汽车轮毂轴承的工作原理

汽车轮毂轴承的工作原理

2019-08-27 13:42:00

汽车轮毂轴承的工作原理

一、轮毂轴承工作原理

  轮毂轴承按结构形式分为一代、二代、三代轮毂轴承。一代轮毂轴承主要由内圈、外圈、钢球、保持架组成,其工作原理见图1所示。一代、二代及三代轮载轴承的工作原理与普通轴承类似,都是利用钢球在内圈、外圈或者法兰滚道中的滚动,承载并相对旋转,从而使汽车行驶。

二、轮毂轴承异响

  1.轮毂轴承异响特点

  根据轮毂轴承工作原理及受力特点,其异响有3个重要特点:①轮毂轴承与车轮一起旋转,异响频率与车轮转速成正比。随着车速增加,轮毂轴承异响连续变强,一般不会出现仅在某一较窄车速段异响的情况。②轮毂轴承异响强度与其承受的载荷成正比。在汽车转弯时,轮毂轴承承受较大的载荷,异响较为明显。③轮毂轴承异响很容易与轮胎、发动机、变速器、传动轴、万向节等传动系统的异响相混淆。

  2.轮毂轴承异响表现形式

  轮毂轴承主要的异响表现形式有如下3种:

 (1)嗡嗡声

  轮毂轴承内部滚道存在磨损、剥落、压痕等缺陷,或者轴承松旷时,会持续产生“咕噜”、“嗡嗡”的异响。随着车速的提高,周期性的咕噜声逐渐转变为嗡嗡声,高速行驶时,*终逐渐转变为高频的呼啸声。

(2)吱吱声

 轮毂轴承密封失效,内部润滑油脂量不足时,油脂无法在沟道及钢球表面形成油膜,导致沟道与钢球表面接触摩擦,产生尖锐的吱吱声。

(3)咯瞪声

 轴承内部钢球表面存在磕碰伤、钢球碎裂、轴承内部存在坚硬异物时,行车过程中钢球碾压滚道异常部位,产生“咯瞪”异响。